-▼☆△△“光伏制氢•■◁△○▪”和□▽•●◁●“碳中和▽□●■”这俩个关键词最近频频登上光伏行业的媒体热搜榜◁○○■，作为太阳能行业的老兵☆▪-▽•●，笔者一直在关注最新的行业资讯□★○=。碳中和的概念想必业内人士都已经了解了▼▼△…•□，在此我就不再赘述=▲。今天主要和大家聊聊光伏制氢…•▷。

　　氢是一种清洁高效的二次能源•▽☆，无法直接从自然界中获取●▽○▽◆▷，必须通过制备得到▲•-□。目前主流制氢路线中□▲●△，煤炭△★•☆、天然气等化石燃料制氢△•。而煤炭和天然气又是不可再生能源★=▼■•=，这种制氢模式不可持续○○◇，成本高污染大★◆◇☆。

　　氢能应用前景广阔▪△，但有部分难题亟待解决▽☆◁。氢气扩散能力强▪=★……，易燃易爆★…▼▷▪，与金属接触容易导致氢脆▽■▷▽□，不好储存▪▽▼●，因此妥善解决氢能的储运问题是氢能安全高效使用的关键▷•。氢能产业链的培育•◁☆，需要政策△○、市场…◆-•、技术多方面力量的有效协同和共同努力☆△◁◆=▲。氢能的关键技术突破和大范围的市场应用将会助力碳中和目标的落地◁◁▼•。

　　氢能产业链包括制氢▼▷★-、储氢▽…□■●、运氢◆○◁、用氢几个环节★▷◁。当前我国氢气总产能达到2500万吨/年★▷◇，是全球氢气产能最大的国家◆▽☆▪◆。

　　可再生能源电力制氢是唯一能实现全周期零碳排放的制氢方式●△▲◁▷=，尤其是光伏制氢●=□▲△。光伏制氢有利于清洁能源消纳●★，将弃风弃光等可再生能源电力以氢能的形式存储下来□☆▽▼▲，可解决电力供需的大规模季节性不平衡问题▽▪，助力高比例可再生能源电力系统的调峰问题▷=□。

　　氢能的应用场景也在发生变化◇▽=▷••，氢气作为工业原料●★…-，用于合成氨●■▲•★、合成甲醇☆▷=-○、炼油☆◆▷、煤炭深加工等◁△，氢燃料电池汽车的发展将大幅提升氢能的应用■▷。氢燃料电池汽车的优点在于清洁环保▽▲▼■…、能量密度高★•▼-、续航里程远●■、加氢时间短（只需3-5分钟）▼--，截至2020年7月▷▪▪●●，我国累计推广燃料电池汽车超过7200辆★△○△☆◆，建成加氢站约80座•▷▼○。

　　光伏制氢有什么好处=☆◁■▪？它的社会效益和经济效益究竟有多大○▽？要想了解光伏制氢△○=▽，首先我们得搞清楚☆▲-“氢•=▷■”○◁◆▼▪▲，氢能作为一种能源存在•▽△▲□△，一经问世○◇，有人就对它给与了厚望•■…，譬如○△…“未来能源-▪•▷”•▼☆▼●“终极能源○○-△▼”这些词语频频见诸报端△•△▷•□。

　　氢能的一个额外优势在于可以用作工业领域中需要高温燃烧场景的燃料□◁•，部分实现对化石燃料的替代▷◇■，从而实现减排效益▪☆=-。

笔者认为氢燃料电池汽车将与电动汽车实现差异化发展☆●•□…△，在不同的应用场景下发挥作用○△▪。

　　随着2060碳中和目标的提出☆◁□•，氢能又再次进入了大家的视野•▲-▪，有光伏组件制造商高调宣布进军氢能产业☆◇▼=△□。在业界▲◇•=，有这样的一个说法●▼“北氢能◆=•，南锂电●●▼▼”凯发k8国际•■，锂电这把火随着南方某大厂的声名鹊起已经烧起来了●△，当然最近北方某光储充电站爆炸导致消防员牺牲事件让这把火燃烧的势头有所消减◆•▲-。

　　电解水制氢作为新兴的热门方向凯发k8国际△▷▽◇•，电解水制氢可平抑风力=▼-△▪=、光伏等发电输出的波动性◆★▷◁，并减少能源浪费★▽•○★●，解决弃电问题★◆◆◇=◁。另一方面◆□••■▼，可以通过远距离输运氢燃料●△•□◇，将可再生能源从资源丰富的地区高效转移到用能负荷中心★◇…，利用氢气发电增强电网的协调性和可靠性△-◇，有效解决可再生能源供需存在的区域错配问题☆■。氢储能可以作为储能系统新思路=◇★△○，解决可再生能源消纳能力不足及新能源并网问题○△。